五一小長假小客車高速免費

　　韓國的奔馳小哥、小長日本的木下等日韓吃播藝人的視頻，被國內網友搬運到b站這樣的年輕人聚集的平台後，同樣獲得了極高的人氣。

從這一點上，客車妥妥超越了朝陽區99%的創業者。做老板還需要非常多麵的技能，高速必須不停地學習和進步，成為一個雜家，其實和產品經理的成長路徑，也是高度吻合的。

企業出於品牌或銷售的需要，免費總要花錢買流量買關注，則很多聚集了用戶的平台，通過廣告，把用戶時間變現，相得益彰。做產品最忌諱做薄產品，小長用戶用完就走，什麽也沒留下。對方是否賺到錢不重要，客車反正你肯定是賺到了。當然，高速前提也需要這些平台的產品，是前文所述的，滿足了有能力為自己需求付出代價的人的需求。有趣的是，免費人其實是最常見的非標產品，千人千麵。

這種觀點雖然略顯偏激，小長但也道破了一些商業規律。著名的雕爺連續折騰出五六個項目，客車橫跨餐飲、客車空氣淨化、美業幾個領域，錢沒賺到還落了個傳銷的名聲，可是人家當年找到了現金業務啊，精油業務賺到手軟啊，不服不行啊。我做過幾年科技媒體記者，高速然後去了一家公司做PR，高速在我寫稿的那幾年裏，我和大部分同行都過著循規蹈矩的生活：日常跑會，采訪，寫稿，夢想著有一天自己的稿子能夠十萬加，然後自己在圈子裏揚名立萬。

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離北京20分鍾高鐵的廊坊，有一家專門做平台號的公司，公司近百人，每天產出幾千篇文章，單個平台每天閱讀量1000萬保底，不久之前百家封殺了這家公司2000個違規的賬號，但他們依舊每天開工，絲毫沒有受影響的跡象，可見生命力之頑強，利潤之高。 之前UC也嚴厲打擊了做號黨，封停了一批賬號，包括非法、不健康內容，標題黨、文不對題、以及時效性超過3個月的舊聞都采取了最高封停的處罰。

這一代最狡詐的流量獵取者，都在忙著起標題。所以已經進入穩定期的平台，必然是打擊。平台對於填充內容的渴求，可見一斑。幾天前，我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，這沒什麽好奇怪的，曆史總在重演——BAT聯合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當年紅軍反圍剿的態勢。

我也見識到了稿子是如何野蠻生產出來：從貼吧、微博、微信、門戶裏扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然後貼上三張圖，取一個標題，發布。就怕坑裏呆著太舒服，最後不願意出來了。對於做號者來說，傳統的那一套：不論是策劃選題、采訪這些新聞流程，還是一般寫作中所要求的邏輯性和文筆，統統都不重要，他們隻關心流量，以及流量背後的收益。有些人一天工作強度高達十幾個小時，每天能產出幾十篇水稿，一些做得比較早的號、加上權重比較高，已經能穩定每天1~2千元的收入。

但即便收益縮水，做號誘惑依然很大。對標題黨和謠言認定，平台都會通過人工標注相應類型，返回給機器訓練，進行識別。

除了標題，他們甚至還摸索出一套熱詞規則：比如要圍繞熱點去寫;娛樂圈就一定要寫楊冪、劉愷威，這樣才有流量，相反寫樸樹或者陳道明這種明星，就肯定閱讀量不高;科技領域，就盯著阿裏、百度、支付寶、微信這些詞使勁寫，而且一定要有情緒，比如馬雲的支付寶，比如劉強東怒了，微信隱藏功能全在這裏，這種句式“點擊量一定很高。 所有平台都意識到高品質內容的重要性，盡管它的閱讀量和播放量看上去沒那麽耀眼，所以頭條啟動了千人萬元計劃，企鵝有芒種計劃，UC也祭出了量子計劃，無非是通過扶持的方式，來提高平台內的內容質量。

(科技唆麻，不飛不快，獨特視角解讀互聯網世界，歡迎關注公眾號：techsuoma)document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。編輯翻完牌子，接單的人則在最短時間內出稿，交稿。此外，一些平台(我就不點名了)的頻道竟然還將這些做號者聚集在群裏，頻道編輯一旦發現有話題可以做，就會在群裏“下單”，然後做號者“搶單。畢竟，當“隨刷隨有”成為市場標配之後，必須要有大量內容填充。這位視頻自媒體人在一家互聯網金融公司工作，視頻剪輯是他賺外快的方式。細看這些暗中支援，甚至放寬條件的平台，大多是內容分發市場的追隨者

此外，在創新方麵，對企業要求更加嚴苛的，是要對時代風向具有敏感的把控能力。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

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